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不吹不擂,广汽传祺GA8、GS8和GM8究竟是怎样的一种存在?

2018-07-28 11:24 来源: 水滴汽车App

GA8、GS8和GM8是广汽传祺三款高端车型,覆盖轿车、SUV和MPV三个市场,同样采用广汽传祺C级平台开发。一直以来都想去试驾一下,感受一下自主品牌现在的造车水平功力如何,这次对比试驾正好提供了一个机会,同时试驾三款车,感受一下同平台下不同类型车型的驾驶感受。

一样的心脏,不一样的感觉

GA8、GS8和GM8三款车均搭载了传祺第二代320T发动机,变速箱也同样是爱信6速手自一体,这一代发动机是2014年开始装配,有1.3T、1.5T和2.0T,GA8、GS8和GM8搭载的均是2.0T这款,相比于上一代发动机提升了热效率、NVH及油耗排放水平,并且针对不同车型进行了响应的调教,。

不吹不擂,广汽传祺GA8、GS8和GM8究竟是怎样的一种存在?

2.0T这款发动机在三款车上的实际感受区别很大,试驾中GA8的动力表现更加出色,急加速、急停、高速弯道、蛇形绕桩这几个项目中,GA8的动力响应灵敏度很高,虽然是一款主打商务的车型,在动力上有不输运动车型的冲动。

相比于GA8动力的生猛,整备质量更大的GS8和GM8在动力表现方面要内敛一些,GA8的整备质量不到1.8吨,而GM8的整备质量超过2.0吨,一脚油门踩下去,不想GA8那样迅速的推背感和冲劲儿,GM8提速稍慢,整车的平稳性很强,动力徐徐释放,游刃有余。

不吹不擂,广汽传祺GA8、GS8和GM8究竟是怎样的一种存在?

GS8的动力调教也不同,如果说GA8是冲劲儿十足、GM8是平顺为先,GS8给人的感觉是留有余地,虽然相对来说有一点肉,但感觉很踏实很有信心。

据悉这款320T的发动机采用GCCS燃烧技术、200Bar缸内直喷、分流冷却、树脂齿轮平衡轴、静音链、DCVVT双连续可变气门技术。

传祺上上座

三款车的后悬架都是七连杆独立悬架,前悬架GA8是双叉臂式独立悬架,GM8和GS8是麦弗逊式独立悬架。七连杆在保证拥有一定的舒适性的同时,使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜,最大可能维持轮胎的贴地性,确保操控的稳定。

以GM8为例,四轮均是全独立悬挂系统,相较而言奥德赛、艾力绅、GL8采用扭力梁悬架,行使质感不及GM8,过减速带、井盖和颠簸路段等更为明显。笔者驾驶了一段时间的GM8,总体的感觉很像开船,GM8比GL8宽了45mm,另外再加上整体造型的设计,视野宽度非常好。

不吹不擂,广汽传祺GA8、GS8和GM8究竟是怎样的一种存在?

试驾中GS8依次通过斜坡、单边桥、双边滚轮桥,搭载的第二代i-4WD智能四驱系统表现良好,这套系统对前后轮动力进行分配可做到前后轮50:50,后桥最大输出扭矩超过2200N.m,整体试驾感觉而言GS8兼顾了公路行驶的舒适性和越野能力。

不吹不擂,广汽传祺GA8、GS8和GM8究竟是怎样的一种存在?

三款产品作为传祺三个领域的旗舰车型,各自有各自的优势,GA8的舒适性和操控性非常出色,GS8拥有更好的通过性和视野,GM8笔者认为是兼具了GA8的舒适性和GS8的视野,总体而言,三款车的工艺品质都很出色。

左转传祺,右转挖掘机

中国汽车市场一度有“合资在手,天下我有”的说法,躺在合资企业的现成产品上,赚钱很容易,相比于合资企业的顺风顺水,自主品牌长期筚路蓝缕,一面是现成的利益,另一面是为争口气。

这一代的自主品牌确实让我们一定程度扬眉吐气,就以广汽传祺为例,GA8是广汽传祺试水高端车型的第一款车,和其他自主品牌的境遇相类似,叫好不叫座,不过没关系。GS8的出现让一度固若金汤的七座SUV市场出现了裂缝,锐界和汉兰达不再是唯二的选择,GM8也让独步天下的GL8再次棋逢对手。

本次试驾活动场地边是北京的一个挖掘机培训学校,左转是传祺的活动,右转是挖掘机培训,传祺旗下三款8字辈的车型正在挖掘本是属于合资汽车的蛋糕,尖刀利器给汽车市场松松土。

不吹不擂,广汽传祺GA8、GS8和GM8究竟是怎样的一种存在?

自主品牌在转角遇见转机,这个转弯半径可能很大,但我们现在看到了一点点对面的亮光。

文/崔健伟

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