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好开得不想停下来 试驾前途K50

2018-07-27 12:53 来源: 电车之家

周五,入伏的北京、雨后的密云机场,空气湿热,蜻蜓低飞着,预示着下场雨正在酝酿之中。前途的logo正是蜻蜓,其首款车型K50举行媒体试驾,在密云机场贴地飞行。很多超跑都是用凶猛或者擅跑的动物做标志,比如公牛、蝰蛇或者骏马等,而前途则选择了蜻蜓,茶哥曾百思不解,前途汽车董事长陆群在说明会上解释说蜻蜓代表着敏捷、静谧、轻盈和典雅。其首款车K50是不是也有这样的特质呢?

好开得不想停下来 试驾前途K50

全铝合金框架式车身、碳纤维复合材料覆盖件、锻造轮辋、前后双叉臂式独立悬架、Brembo固定式对向四活塞卡钳……一看这些配置,就隐约感觉前途K50应非池中之物。其试驾表现究竟如何呢?我想先用一句诗总结一下:小荷才露尖尖角早有蜻蜓立上头。其小试身手,已经显出了不错的实力。就看其上市后价格几何了。

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一脚“电门”还没踩到底,后脑勺就撞在了头枕上,这种被人猛踹一脚的感觉,正是我想要的,跑车,理应这么狂暴!但这并不是最爽的时刻,攻弯比加速更带劲,方向盘被你抡圆了打,四个轮子也仿佛卡在轨道上一般,狠狠的咬住地面,你被横向加速度紧紧的压向一边,只能靠座椅的侧翼把你稳住。肾上腺素会让你浑身发麻,手足微抖,前途K50的极限高于我的极限,所以,尽管我竭尽所能,我也没有把前途K50的能耐用尽。

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参加过很多超跑的试驾会,几乎都是赛道试驾。除了安全考虑之外,可能也是因为超跑不适合道路驾驶。但是前途K50特意安排了道路试驾,以证明其是可以用于日常驾驶的一辆跑车。这辆车很好开,不会想很多超跑一样个性十足难以驾驭,我想但凡有个两年的人,也能将其开得很溜,因为它不需要驾驶技术有多好。它四驱,有完美的47:53前后轴重配比,加上动态扭矩矢量分配系统,有很中性的转向特性,真的是指哪打哪。

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它在D挡状态下虽然动力输出迅猛但只要你轻踩“电门”,其加速可以很顺滑。这种感觉就像飞机起飞加速一样,不是突然发力,但是持续在加速,加速,加速,因为限速的关系,我完全不知道它究竟有多少的蛮力,只感觉可以一直这样保持下去。而它松“电门”时,不会像很多电动汽车一样有明显的减速感,而是像传统燃油车一样滑行。刹车也不是那种敏感得一碰就把车钉死在路上的神经质,而是很线性的制动,所以你完全可以像驾驶传统汽车一样的顺畅加减速。

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除了底盘低只能走城市道路,行李箱小只能放两个背包外,它是一辆很适合日常驾驶的车,首先它具有电动车的先天优势:安静、不怕堵车,另外,它能让你心情保持愉悦:红绿灯起步,变道超车啥的,易如反掌。或者你可以挑逗一下想挑战你的人,在他准备超你的时候,你甚至都用不上S挡和BOOST,你只需要深点一下右脚,你就能实现“瞬间移动”,想超你的车已在你身后很远。唯一需要担心的:它很容易开快,你需要小心超速罚单。

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它还有一个跑车都有的特点:后风挡很狭长,后视野不大好。你知道为什么这个特点是超跑标配么?因为,它们一直领先,只需瞻前,不需要顾后。只等价格揭晓了!这辆电动四驱超跑前途K50可能是大家最容易实现的超跑梦想。

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