捷途X70设计解析 SUV市场的黑马来了

7月25日，在芜湖一处颇具徽派建筑特色的景区里，天涯君参加了捷途X70的“设计解析会”。天涯君已经不是第一次见到X70的实车，这款已于本月20日开始预售的新车实际上在今年1月捷途品牌发布时就已登台，北京车展也亮相过。不过相比前两次的走马观花，这次天涯君不仅得以有机会仔细观察这款新车，而且有了不少新的体会。

颜值超出预期

既然名为“设计解析会”，重头戏当然是介绍这款车的设计。

捷途的设计师们花了很大的篇幅去介绍这款车是如何从中国古代园林建筑中汲取灵感，如何把徽派建筑中独有的“飞檐翘角”设计语言融入车身线条，又是如何将“大红灯笼高高挂”的美好图景变成捷途X70的LED日间行车灯和点阵式尾灯，如何让徽派建筑中纳气聚财的天井化身为10.1英寸中控大屏等等。

但是语言毕竟是比较苍白的，来到实车面前，天涯君的脑子里只蹦出了两个字：好看。

仅仅从颜值的角度去看，这款新车无论是前脸、腰身比例、尾部还是内饰造型设计都找不到什么槽点。更重要的是，作为一款轴距达到2745mm，预售价仅7.3万起的车型，捷途X70还拥有这个价位车型少见的质感。

在会后的交流中，天涯君发现这也是在场大多数媒体看到实车后的感受。实际上作为一款曝光已久，造型也早已为大家熟知的新车，会产生这样的感觉挺奇怪的。天涯君觉得最主要的原因可能是大家此前更多是通过图片去了解这款车，但捷途X70设计的一些亮点部分，比如前格栅的层次感，侧面腰身的刚硬线条，尤其是整车的质感，都是很难从图片里感受到的，而仅有的两次实车展出，又只能是匆匆一瞥。

总的来说，这款捷途X70在颜值和设计方面可以说是完全超出了天涯君的预期。

最大惊喜并非颜值

当天涯君以为这就是此次设计解析会的最大收获时，却没想此行消除了心中关于捷途的最大疑问。

对于捷途X70，乃至整个捷途产品序列，相信很多人都有一个相似的疑问，那就是：捷途是谁？捷途要去哪？

在当下的中国汽车市场，如果说最不缺的，可能就是新车型了。与每年多达上百款新车的趋势正好相反，汽车市场正在变得冷静，甚至冷，此前高歌猛进的SUV市场6月总销量遭遇环比同比双下跌就是证明。在这样的局面下，捷途如何证明自己存在的必要性，发展的可能性就成了很多汽车观察家们关注的问题。

在亮相之初，捷途就已经明确要把旅行市场作为切入点和突破点，在很多人看来，这无非是用一个无伤大雅的噱头，给这个奇瑞控股旗下新的产品序列增加一些卖点罢了，但是在此次解析会后与捷途营销中心总经理李学用的沟通过程中，天涯君发现，以旅行市场作为突破点恰恰体现了捷途清晰的发展思路。

在李学用看来，旅行已经日益成为家庭用车一个非常重要的功能，对于用户来说，如果两辆车在各方面都势均力敌，那么如果有其中一辆可以提供更好的旅行体验，无疑可以拥有更大的吸引力。比如捷途就通过和携程网合作，打通捷途黑卡会员和携程白金卡会员，让车主在旅行时享受VIP待遇，再比如捷途将针对旅行需求，推出很多实用的配置和功能，比如防蚊车窗、随车220V电源等等。

也就是说，把目标放在旅行市场只是表象，实际上背后捷途是要打造一种“以消费者需求为中心”的体验。这一点，从捷途在配置方面的灵活性同样可见一斑。比如捷途X70全系都提供了5/6/7三种座位布局可选，并且每一款新车都将推出新能源车型，满足不同消费者的需求。对于那些对安全性有更高要求的消费者，捷途X70提供了FCW碰撞预警、BSD盲点识别、流媒体后视镜等高端配置选装，就连20寸轮毂都可以选择不同的样式。

所以，如果要用手机市场做比较，我们可以理解为，捷途不打算成为苹果，而是要成为小米。很多人都以为小米是通过性价比赢得了市场，但实际上，MIUI围绕消费者的需求快速提供更优解决方案的服务才是小米成功的秘诀，这显然也是捷途打算走的路径。

那么，捷途X70会成功吗？

李学用表示，到今年底，捷途预计将建成310家一网、200家城市智慧展厅、200家1.5网、600家二网，实现1300余家网络覆盖，渠道层面应该不会成为太大的问题。所以从目前来看，捷途X70的优势主要体现在高颜值、高性价比、灵活的产品配置以及独特的旅行市场定位，可以说，这是一款几乎找不到槽点的车。对于中国SUV市场而言，想要成为爆款，这点非常重要。

唯一的悬念将是这款车的驾驶感受，尤其是捷途X70那套1.5T+8AT的动力组合的表现，我们预计将在8月份的试驾中揭晓答案，欢迎大家继续关注我们的后续报告。