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2.0T不是原罪 牧马人依旧是那个承载自由的牧马人

2018-07-27 10:19 来源: 车界微视

很多人对Jeep的钟情都源自牧马人,而对牧马人的热爱则来自自由与传承。

从娘胎里就带出来的野性是伴随人一生的属性。不管城市中的生活多么安逸,不管与人斗的过程多么其乐无穷,不管被生活束缚的我们担子有多重,终究,自由才是人所追求的最根本的目标。

所以,对于牧马人这个承载自由的载体,我的抵抗力为零。

2.0T不是原罪 牧马人依旧是那个承载自由的牧马人

这样的一款车,想要做到客观的评价,太难了,而且,这样做的必要也不大,有时候,你可能只是单纯的喜欢它的设计。

全新一代牧马人的设计变化并不大,如果把新老两款车放在一起,对车不了解的吃瓜群众估计会认为这两款车是同一个时代的产物。

新车外观的变化主要集中在车头,最明显的变化就是老款车型车头处的“Jeep”logo在新款车型车上被移动到了车身侧面;机盖由平滑的设计变得高高隆起,并增加了两个散热孔;之前竖直的前进气格栅在新款变成了折线设计,多了一个折叠的幅度;大灯由卤素大灯换成了LED大灯,并且新车大灯内部多了一个长条状的设计;转向灯的位置移到了两侧的轮眉上,并变为了横条状;雾灯依旧是在保险杠两侧,但加入了镀铬装饰,让这个硬汉也精致了一点。

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侧面变化不大,主要是车身进行了加长,视觉效果更好。以前全系都没有的油箱盖在新款车型上也加入了进来。

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尾部的变化集中在尾灯,老款是长方形的设计,新款车型的尾灯与自由侠类似,两侧朝内部进行了一定的凹陷。后雾灯则由方形变为了五边形。

2.0T不是原罪 牧马人依旧是那个承载自由的牧马人

比起外观的小改动,全新牧马人内饰的变化堪称天翻地覆。

其实内饰设计的变化不算大,依旧是“T”形设计风格。经典的圆形出风口、三幅方向盘和副驾驶位的扶手等设计依旧保留,但是新车却没有了老款浓浓的塑料风。大面积的软质包覆首次出现在了牧马人上,按键、仪表、档把等都更加具有质感,牧马人这个“糙汉子”终于也变得精致了起来。坐在车内感受到了一切,都与以往天差地别。最直观的感受就是到处都变“软”了,连之前那个硬到你怀疑人生的座椅都“软”了。

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从这里就能看出牧马人定位的逐渐变化,在保证强大通过能力的同时,尽可能的让车内乘员更加舒适。

但内饰的“软”不代表对于性能的妥协。人们对全新一代牧马人最大的质疑就来自这台全系标配的2.0T发动机。但是,这台发动机195.4kW,400Nm的动力输出就算是与上一代车型的3.6L发动机相比也不落下风,尽管功率低了14kW,但扭矩却多了53Nm,更为关键的是,这款发动机有着更加充沛的低扭表现和油耗表现。

传动系统方面,也由老款的5AT变速箱升级为了采埃孚的8AT变速箱。其中最主要的原因不是为了牧马人驾驶感受的提升,更重要的原因是为了油耗表现的提升。看到全新一代牧马人9.9L/100km的油耗,再和老款动辄就是20多升/100km的油耗一对比,我差点感动得掉下眼泪。

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保证动力输出的同时,最大限度的提升燃油经济性,这是新款牧马人的转变,也是其为何使用2.0T发动机的重要原因。

至于牧马人的四驱系统,丝毫不用质疑,就算是撒哈拉也强过太多车型,卢比肯更是无敌的存在。这套四驱系统最大的亮点在于新增了4H AUTO智能四驱系统,可实现100%后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换,也就是说,这一代牧马人直接实现了两驱、智能四驱、高速四驱与低速四驱的结合。关于牧马人的越野性能,我只想说无敌是多么的寂寞。

2.0T不是原罪 牧马人依旧是那个承载自由的牧马人

你可能迫于生活的无奈选择了其它车,但终有一天,你心中的自由会告诉你,牧马人才是真正值得的选择。

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