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四车相争“诚”者胜 瑞虎8如何撬动市场格局

2018-07-26 13:31 来源: 汽车那些事儿

"降维打击"策略在汽车行业经常见,但真正能打击到竞争以手的却不多。近期,奇瑞产品瑞虎8也在实行这一策略,小编认为,瑞虎8凭借其性价比,完全有一战之力与更高一层的车型一决高低,但瑞虎8却为何要上演一出“田忌赛马”的样本戏?

瑞虎8承载了奇瑞太多心血与希望,是奇瑞战略转型的领头军产品,这在业内众人皆知,但“降维打击”绝非心虚,10万元左右能给出丰富的良心配置,也足以看出奇瑞的诚意与底气。选择稳中求胜,以紧凑级SUV市场作为突破口,用多出来的这些的价格、空间、配置优势来与哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等车型“一决雌雄”,瑞虎8将如何撬动他们?瑞虎8又能否成为一把“利刃”,完成“虎口夺食”?

四车相争“诚”者胜 瑞虎8如何撬动市场格局

空间对比:尺寸不是决定因素

空间对比,免不了看车身尺寸,先来看下四款车的尺寸数据:

四车相争“诚”者胜 瑞虎8如何撬动市场格局

4车型外观尺寸对比表

单从尺寸来看,瑞虎8在车身长、宽、高和轴距均排在了第一位,但装载力不能只看纸面数值,真正的内部空间需要亲身体会才能下定论。

在这一项对比中,小编只列一组数据就能找准答案,即座椅的安排,瑞虎8打造的是“5+2”式,而其它三种车型只有后排一排座椅。更重要的是,瑞虎8第二排座椅前后滑动260mm,靠背0-127°可调,第三排座椅靠背0-119°可调,灵活多变,可打造出12种空间组合,可根据不同的出行人员及随身物品自由组合,当第二、三排座椅放倒后,可呈现1930L超大后备箱空间。瑞虎8还同级独有全车44处储物空间,后排空间更大,更加人性化,第一轮的比拼,不用说,瑞虎8占得了先机。

四车相争“诚”者胜 瑞虎8如何撬动市场格局

瑞虎8多变实用空间

内饰对比:体贴感受很重要

内饰对比,除了看配置的丰富,还要看舒适性。长安CS75采用了大范围的软包裹,搭配中控拉丝金属饰板,较显档次感,按键区集中于中控大屏下方,布局合理,中控悬浮式大屏为10.25英寸。新款哈弗H6对座椅造型进行了重新设计,略有弧度的驾驶台造型容易赢得好感。同时将贯穿式的设计引入到内饰当中,提升了内饰档次感,但带给消费者的惊喜相比老款来说不多。新款传祺GS4内饰延续了老款的整体造型,方向盘改用三幅运动式,中控大屏采用了时下流行的悬浮设计,达到10.1寸,亮点在于新车采用了机械表盘+多功能液晶屏的组合。瑞虎8则采用了7吋全液晶多功能仪表,并额外增加两块LCD屏幕,提升了整体仪表质感,内置导航、在线音乐、智能语音等多种功能,座椅是由LEAR(李尔)供应,面料厚度增加一倍,并有三防功能,包覆性和支撑性优异,长途驾驶不疲劳。

四车相争“诚”者胜 瑞虎8如何撬动市场格局

内饰上,整体来看,四款车显示屏各具特色,长安CS75显示屏最大,但明显没跟上潮流,传祺GS4的机械表盘+多功能液晶屏组合,在操作上更加照顾到不同的消费者,瑞虎8的全液晶显示屏科技含量最高,功能也最丰富。座椅的乘座感,长安CS75和瑞虎8舒适度更高,瑞虎8的座椅包裹性更突出,三防也更显体贴。哈弗H6虽然档次感提升,但离消费者的期待还有一定差距。

动力对比:要配得上强劲

全新哈弗H6搭载了荣获"十佳发动机"称号的1.5GDIT涡轮增压发动机,最大功率为112kw,在1400rpm时可输出峰值扭矩285Nm,百公里油耗为6.8 L。标配长城汽车自主研发的国内首款量产七挡湿式双离合变速器,百公里加速为9.7s。长安CS75搭载了一款1.5T涡轮增压发动机,最大功率131kw,峰值扭矩265 Nm,匹配的是一款6速手自一体变速箱,百公里综合油耗6.5L。新款传祺GS4搭载1.3T/1.5T两款不同排量的发动机,其中,1.3T发动机最大功率101kw,峰值扭矩202Nm,1.5T发动机最大功率112kw,峰值扭矩235Nm。瑞虎8旗舰版车型提供了1.5T+6DCT/6MT的动力组合,功率为108/5500kw/rpm,该发动机37.1%的热效率能够让动力最大化,变速箱最高可达98%的传动效率。

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