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合资车企半年考:长安福特同比下滑近40% 东本受累“机油门”

2018-07-21 21:44 来源: 汽车加油站

中新经纬客户端7月19日电 (吴起龙)据全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的数据显示,2018年上半年,我国狭义乘用车累计销量为1097.4万辆,同比增长4.0%,增速比去年同期高3个百分点,但车市微增长大趋势未变。

近年来,虽然吉利等自主品牌陆续崛起,但合资品牌依然是中国车市的主力。中新经纬客户端(微信公众号:jwview)梳理发现,国内主流合资车企中上汽大众、一汽大众等表现良好,而像长安福特、东风本田等品牌则业绩欠佳。

南北大众包揽冠亚军 通用被甩下

据乘联会公布的2018上半年销售数据显示,上汽大众继2017年摘得年度销量冠军后,今年上半年延续了良好的市场表现,1-6月累计销售额达102万辆,其中大众品牌售出85.2万辆;斯柯达品牌售出16.8万辆,同比增长10.7%。

合资车企半年考:长安福特同比下滑近40% 东本受累“机油门”

上汽大众朗逸 中新经纬吴起龙 摄

今年上半年,一汽大众累计终端销售新车95.6万辆(含奥迪进口车),较2017年上半年同比增长9.6%,居第二位。其中,大众品牌终端销售65万辆,同比增长5.3%;奥迪品牌(含进口车)终端销售30.6万辆,同比增长20.5%。

前6个月,上汽通用在华累计销量为87.9万辆,同比增长6%,位居第三位。在别克、雪佛兰和凯迪拉克三个品牌中,凯迪拉克上半年销量表现出色,同比增幅39%,累计销量超11万辆。

合资车企半年考:长安福特同比下滑近40% 东本受累“机油门”

凯迪拉克 中新经纬吴起龙 摄

上半年,国内乘用车在微增长的市场形势下开局平稳,但二季度受宏观经济趋紧等因素影响,整体表现仍低于预期。面对复杂的市场环境,大众、通用的销量仍实现了正增长,但中新经纬客户端(微信公众号:jwview)注意到,虽然南北大众和上汽通用稳居合资品牌第一梯队,但内部也正在逐渐分化。其中,第一名上汽大众和第三名的上汽通用的销量差距扩大至14万辆。

公开资料显示,此前第一梯队的三家车企的销量差距并不明显,第一名的位置也时常变动。但自2015年以来,上汽大众开始稳居第一位;2015和2016年,上汽通用则排名第二;但自2017年以来,上汽通用就被一汽大众超越,成为了第三名。

事实上,得益于旗下多款主力车型的热销,南北大众的销量增长并不让人感到意外。比如上汽大众旗下“神车”朗逸,上半年共销售24万辆,月均销售约4万辆;一汽大众旗下捷达、速腾、迈腾及宝来等多款轿车在其细分市场的表现均可圈可点。

当然,上汽通用滑落至第三位也有其原因,一是别克品牌旗下主力车型市场号召力不比从前;二是雪佛兰品牌近年一直缺乏足够畅销的“爆款”车型。

长安福特同比下滑近40% 东本受累“机油门”

合资品牌前三名上半年在增长的同时有分化趋势,而在第二梯队各车企的两极分化则更加明显。

上半年,东风日产累计终端销量为53.1万辆,同比上年同期增长11.1%,继续领衔日系车企阵营;北京现代销量则突破38万辆,同比增长25%;广汽丰田零售销量25.9万辆,同比增长21.3%,完成全年55万辆目标的47%;东风悦达起亚累计销量17.2万辆,同比增长33%;广汽三菱累计销量7.5万辆,同比增长39%,完成全年16万销量目标的47%。

一汽丰田上半年售出34.6万辆,同比微增0.6%;广汽本田上半年销售33.7万辆,微增0.2%;神龙汽车共销售15.8万辆,同比增长6.71%;马自达上半年累计销售14.6万辆,同比增长7.6%。

合资车企半年考:长安福特同比下滑近40% 东本受累“机油门”

东风本田CR-V 中新经纬吴起龙 摄

而东风本田上半年销售新车27.1万辆,同比下滑13.4%;长安福特共销售22.77万辆,同比下跌38.9%;长安铃木前6个月累计销量2.49万辆,同比下滑45.5%;东风雷诺共销售3.7万辆,同比略降1.13%。

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