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第十代雅阁销量火箭式增长 年轻化的成功还是品牌力的展现

东方网汽车频道 沉香2018-07-16 16:10

在第十代雅阁上市初期,业内其实并不看好这款车型,从年轻化设计角度而言全新雅阁确实变化很大,更加注重车身线条的运用,大嘴式前面、凤眼大灯、犀利腰线加上遛背车尾,将年轻与时尚相互交融,get到了年轻一代的审美要求。抛开这些元素,从动力搭配上看,国内上市车型只有1.5T+CVT版本,与之前网传会推出海外版的2.0T+10AT动力组合,最终无缘国内市场,让大家对第十代雅阁的市场走势蒙上一层"阴霾"。

第十代雅阁销量火箭式增长 年轻化的成功还是品牌力的展现

5月恰逢"机油门"事件持续发酵,消费者不免对1.5L涡轮增压发动机心存疑虑,可能部分潜在消费者对第十代雅阁都保持着观望的心态,其实受到波及的还有思域、XR-V等走量车型。

第十代雅阁销量火箭式增长 年轻化的成功还是品牌力的展现

厂家连续对事件开展积极处理,风波逐渐平息。在4-6月全新雅阁迎来了上升期,6月销量更是冲高到14,443辆,环比劲增97.3%,再次成为"明星"车型,和全新凯美瑞平分天下。对于这样的表现确实令人始料未及,可以说广汽本田的年轻化战略取得了实质性进展,在看颜的时代大家还是会为新车靓丽的外观"买单"。

第十代雅阁销量火箭式增长 年轻化的成功还是品牌力的展现

中级车王者第八代雅阁

翻翻雅阁的"族谱",从1999年,六代雅阁进入中国市场掀开了国内中级车市场的热潮,那时候国内车市起步不久,对树立品牌的意义大于销量。而进入第七代雅阁之后,迎来中国车市井喷时代,2006年第一季度销量便达到了31826台,达到了月销过万的平均水平。第八代雅阁的登场让这款车型贴上了"神车"的标签,继2008年以17万辆的成绩登顶国内中级车销量冠军的宝座后,第八代本田雅阁在2009年第一个月销量便达到了10445台,并在当年连续六个月登顶销量冠军,2009年的中级车市场只属于雅阁。

第十代雅阁销量火箭式增长 年轻化的成功还是品牌力的展现

有着如此优异的销量表现做"背书",雅阁的品牌力和产品力几乎达到无车能出其右的境界,与凯美瑞和天籁并称日系中级车市场"三剑客"。虽然,第十代雅阁在上市初期,大家对其动力表现存疑,而从媒体测试和市场反馈的角度来看,十代雅阁的动力性和操控性都很不错。对此,小编曾在《顺应潮流"逆生长" 惊艳由表及里 试驾第十代雅阁》试驾稿中写过"在1600-5000rpm的转速区间内,第十代雅阁可以持续保持260Nm的最大动力输出,相比上一代自然吸气发动机,在动力表现方面更加激进和狂野。"小编在亲身体验之后,消除了1.5T发动机是否会给第十代雅阁留下"短板"的担忧。

第十代雅阁销量火箭式增长 年轻化的成功还是品牌力的展现

广汽本田深耕中国市场20多年,从一位市场的"探索者"向行业的"引领者"过渡。深知中国市场需要的是什么,及时迎合时代的发展需要,从空间和豪华入手,到小排量、年轻化的转变,逐步成为市场的主导力量。第十代雅阁也确实做到了"绝对自信",美学设计、动力性能、经济油耗和科技配置等众多方面都全面提升,勇于颠覆才能成就时代标杆。

第十代雅阁销量火箭式增长 年轻化的成功还是品牌力的展现

当第十代雅阁走出"机油门"的层层雾霭,创造出6月的一飞冲天之后,相信前期市场的种种质疑声也会如涟漪推波,平静如初。真正去界定一款车型成败与否,不能单一的用单月销量判定,我们将时间轴拉长看看其后面的走势如何,毕竟作为竞品车型的全新凯美瑞和将要上市的全新天籁同样实力不俗,只有放在市场的"熔炉"下,方能看到第十代雅阁的含金量到底如何。

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